时不我待,网约车创业的机遇需争朝夕

2020-10-25 09:11

众所周知,绝大多数创业风口都会经历从野蛮滋长到回归理性的过程,而在这一过程中,资本家始终扮演着助推和协调的角色。例如,以网约车市场来说,对于那些社会刚需行业的参与者而言,竞逐永远都不会消失,它们进行的是一场没有终局的战斗,风云变幻,一切皆有可能。

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对于广大用户而言,网约车平台中谁与谁合并都不重要,他们更关心的是打车是否顺利便捷,以及补贴是否依然诱人。其实不仅是共享出行领域,回顾过去几年绝大多数互联网创业风口,补贴两个字总是绕不过去的。近期各大电商平台在预热“双十一”时喊得最频繁的热词是什么?就是百亿补贴。的确,低价永远是最简单也最有效的获客手段。

今天回过头来看, 大大小小的网约车平台依旧潜伏默默运营,并非放弃网约车市场。而停止继续扩张的原因之一,是在多地网约车牌照的获取上受到限制,第二点就是成本实在过于沉重,如今乘客等的就是平台竞争,我能低价打车,为乐不为,例如目前大红的某猪,用户急速的增长靠的什么,就是每单几元,几十元甚至免单送现金的活动。

哆达达约车哆达达约车

任何人都明白,补贴不可能永远持续,一家企业想要健康发展就不可能永远维持如此高的获客成本。所以,绝大多数行业的参与者在通过补贴获得市场份额、站稳脚跟之后,都会逐渐减少补贴,回到正常的商业模式上来。这样做注定平台的体量不会很大,但保持这种较小的规模能将亏损控制在自己可以接受的范围内,如果运营得好甚至能够实现部分盈利。当然,这种专注部分小众及细分市场(区域市场)的举措,显然不是这些出行平台的最终目的,是因为大家都在等待一场出行革命。

出行领域的革命历程,即互联网+交通革命,中国的交通行业不但要实现信息化,还要完成网络化。贵州哆达达约车着力发展城内出行和城际出行,极大地促进了出行市场的繁荣发展。共享经济可以有效调动社会闲置资源,实现供需要素的连接,激活新的市场,极大的促进闲置人口就业,有效促进当地出行市场正规化、标准化。

众多的网约车从业资格证(哆达达约车)众多的网约车从业资格证(哆达达约车)

 

随着经济的发展,生活越幸福,城乡出行率就越高,且每个人每一次出行的第一程和最后一程,都离不开道路客运。而改革创新道路客运发展方式,加快供给侧结构性改革,探索适应道路客运企业发展的新模式,提升道路客运市场的竞争力,也是哆达达约车致力道路改革发展“互联网+出行”的重点工作。

这就如同拼团软件对电商业务的坚持一样,其可以忍受现在惨淡的销量,但当下一个时代开启时,能作为参与者就一切皆有可能。​​​​


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